Trong xây dựng đập, 2 tường trụ bao thường được sử dụng, một phía trước và một phía sau đập, sau khi đã lựa chọn kênh đào hoặc đường hầm dẫn nước chệch đi giúp làm dòng sông chảy qua khu vực xây đập. Những trụ bao này là đê truyền thống được đổ bằng đất- đá, nhưng đôi khi bê tông cũng được sử dụng. THông thường dựa trên quá trình hoàn thành đập và các công trình liên kết, tường bao đập phía sau đập được loại bỏ, và tường bao đập phía trước được làm ngập cũng như đóng kênh dẫn nước qua đập, và thung lũng phía trước đập bắt đầu tích nước. Tùy vào địa hình của đập mà trong vài trường hợp, một tường trụ bao dạng chữ U được sử dụng trong thi công một nửa đập. Khi hoàn thành, nó được tháo bỏ và một tường trụ bao tương tự phía đối diện của dòng sông để thi công phần nửa đập còn lại.

Trụ bao còn được sử dụng trong ngành đóng tàu, ngành công nghiệp sửa chữa tàu, khi mà việc đưa tàu vào ụ nổi để sửa chữa hoặc hiện đại hóa không khả thi. Một ví dụ là áp dụng trong việc kéo dài thân tàu. Trong một vài trường hợp, tàu thực tế bị gẫy làm đôi khi còn chìm trong nước. Và phần thân tàu mới được sản xuất sẽ được làm ngập để kéo dài thân tàu. Việc cắt thân vỏ tàu được tiến hành bên trong tường trụ bao, được ghép nối trực tiếp với phần thân vỏ tàu, tường trụ bao sau đó được tách ra trước khi phần thân vỏ được ngập một bên. Tường trụ bao sau đó sẽ được thay thế trong khi thân vỏ được hàn với nhau trở lại. Để làm những công việc này thì việc sử dụng âu tàu nổi thậm chí còn đắt hơn xem thêm caisson.

Một thùng lặn mở 100 tấn được hạ xuống dưới 1 dặm nước dưới đáy biển để ngăn dòng chảy dầu từ sự kiện tràn dầu Horizon cũng được gọi là một tường trụ vây nước.[4] Nhưng không thành công do băng methane hydrates ở tầng bên trên.